Народження дрона

Застосування автоматизації безпілотних літальних апаратів для пілотування літаків є ще одним великим технологічним прогресом після того, як люди піднялися в небо. Безпілотний літальний апарат - це різновид радіокерованого дистанційного керування або за допомогою власної програми управління переважно безпілотним літальним апаратом. Оскільки це зосереджений носій високотехнологічних технологій, він в основному використовується для сучасної війни.

Сучасна війна — це тривимірна війна, в якій танки, артилерія, літаки та військові кораблі органічно взаємодіють один з одним і об’єднують повітря, море, небо та електрику. Його технологія є передовою, смертоносною та небезпечною, і все це безпрецедентно. БПЛА характеризується невеликими розмірами, малою вагою, хорошою маневреністю, тривалим часом польоту та легкістю маскування. Він особливо підходить для виконання небезпечних завдань, оскільки він безпілотний, тому відіграє все більш важливу роль у сучасній війні. Наприклад, у битві в долині Бекаа в 1982 році та війні в Перській затоці в 1991 році БПЛА відіграли надзвичайно важливу роль у розвідці та нагляді, створенні перешкод радіолокаційній системі зв’язку противника та керуванні власною наступальною зброєю.

Зародження безпілотників датується 1914 роком. У розпал Першої світової війни два британські генерали, Колдер і Пічер, запропонували Британському товариству військової авіації розробити невеликий літальний апарат, який би не пілотували люди, а управляли ним. по радіо, щоб він міг пролетіти над цільовим районом противника і заздалегідь скинути бомби, завантажені на малий літак. Цю сміливу ідею негайно зустрів Дай, тодішній президент Британського товариства військової авіації. Сер Хендерсон цінує. Для його розробки він призначив групу під керівництвом AM Low.

Початковий розвиток відбувався в місці під назвою Бруклендс. Програму заради секретності назвали «Проект AT». Після багатьох випробувань команда вперше розробила радіопристрій дистанційного керування. Авіаконструктор Джеффрі де Хевілленд сконструював невеликий верхній моноплан. Команда прикріпила до невеликого літака радіокеровані пристрої, але без бомб. У березні 1917 року, наприкінці Першої світової війни, перший у світі безпілотний літак здійснив свій перший випробувальний політ у Королівській льотній школі в Англії. Однак невдовзі після зльоту двигун раптово заглох, і через звалювання літак розбився. Незабаром після цього команда побудувала другий безпілотник для тестування. Літак деякий час плавно летів під керуванням радіо. У розпал радісного святкування успіху випробування двигун невеликого літака раптово заглушився. Втративши потужність, дрон стрімголов кинувся в натовп.

Невдача двох тестів, на розчарування команди, поклала край проекту AT. Але AM Lowe не впав духом і продовжив розробку дрона. Важка праця окупається. Через десять років йому це нарешті вдалося. У 1927 році однокрилий БПЛА Larynx, розроблений за участю професора А. М. Лоу, був успішно випробуваний на борту HMS Fortress. Літак перевозив 113 кілограмів бомб і пролетів 480 кілометрів зі швидкістю 322 кілометри на годину. Впровадження «горлового» БПЛА викликало на той час великий резонанс у світі.

Приблизно в той же час Королівські ВПС розробляли безпілотники для кількох різних цілей, включаючи гіроскопічні повітряні цілі, радіокеровані торпеди, і навіть почали розробку безпілотних штурмовиків. Але після проб і помилок Королівські ВПС нарешті зупинилися на дроні, керованому гіроскопом. Безпілотники можна використовувати як мішені, так і бомби. Пізніше Королівські військово-повітряні сили модифікували дрон, щоб використовувати попередньо запрограмоване радіоуправління та потужний двигун, щоб збільшити його швидкість до 310 кілометрів на годину. Королівські ВПС створили загалом 12 безпілотників, відомих як Larix, які успішно запускалися з бойових кораблів і наземних баз, озброєних гарматами.